Car Auto Design

The Z750R will be powered by a 16-valve, DOHC inline-four that displaces 748cc. Power is claimed to peak at 106 hp at 10,500 RPM, along with 58 lb-feet of torque at 8300 RPM. The standard Z750 chassis will remain unchanged; however, much has been updated and enhanced in terms of suspension and braking. The fork will be a 41mm inverted model - a carryover from the 2009 Z1000 - and the swingarm will be an all-new element with a piggyback-style shock adjustable for both preload and rebound.

Front brakes will feature 300 mm rotors coupled with four-piston, radial-mounted calipers. The rotors will also be thicker than standard Z750 fare at 6.0 mm as opposed to 4.5 mm. ABS will be available - for a price.

In terms of paint schemes, the Z750R will be available in either two-tone or a very cool matte-black. Now if Kawasaki would just bring this sport-naked to US shores! Suzuki is bringing the GSR750, a very comparable machine in terms of concept, performance, and design.

Motorcycle manufacturer Kawasaki revealed today its latest addition to its super naked line, a middleweight streetfighter badged Z750R. With a sportier look than the current Z750 model, the ‘R’ version comes with new brakes and exhaust system, though the engine remains unchanged.
The bike comes with new improved chasis with fully adjustable front forks, revised rear shock on a new aluminium swing arm, radial front brakes with braded lines and ABS as an option.

Preço sugerido R$ 29.990,00* (Modelo 2011 c/ ABS)

Motor	4 tempos, 2 cilindros paralelos, refrigeração líquida
Cilindrada	649 cc
Diâmetro x curso	83,0 x 60,0 mm
Taxa de compressão	11,3:1
Sistema de válvulas	DOHC, 8 válvulas
Potência máxima	53 kW (72,1 CV) / 8.500 rpm
Torque máximo	66 N•m (6,7 kgf•m) / 7.000 rpm
Sistema de combustível	Injeção eletrônica
Sistema de ignição	Bateria e bobina (ignição transistorizada)
Sistema de partida	Elétrica
Sistema de lubrificação	Lubrificação forçada (cárter úmido)
Transmissão	6 velocidades
Sistema de acionamento	Corrente de transmissão
Relação de redução primária	2,095 (88/42)
Relação da 1ª marcha	2,438 (39/16)
Relação da 2ª marcha	1,714 (36/21)
Relação da 3ª marcha	1,333 (32/24)
Relação da 4ª marcha	1,111 (30/27)
Relação da 5ª marcha	0,966 (28/29)
Relação da 6ª marcha	0,852 (23/27)
Relação de redução final	3,067 (46/15)
Sistema de embreagem	Multidisco, em banho de óleo
Tipo de quadro	Diamond em aço de alta elasticidade
Inclinação / Trail	25° / 106 mm
Suspensão dianteira	Garfo telescópico de 41 mm
Suspensão traseira	Monoamortecedor com pré-carga da mola ajustável
Curso da suspensão dianteira	120 mm
Curso da suspensão traseira	125 mm

Preço sugerido R$ 29.990,00* (Modelo 2011 c/ ABS)

Motor	4 tempos, 2 cilindros paralelos, refrigeração líquida
Cilindrada	649 cc
Diâmetro x curso	83,0 x 60,0 mm
Taxa de compressão	11,3:1
Sistema de válvulas	DOHC, 8 válvulas
Potência máxima	53 kW (72,1 CV) / 8.500 rpm
Torque máximo	66 N•m (6,7 kgf•m) / 7.000 rpm
Sistema de combustível	Injeção eletrônica
Sistema de ignição	Bateria e bobina (ignição transistorizada)
Sistema de partida	Elétrica
Sistema de lubrificação	Lubrificação forçada (cárter úmido)
Transmissão	6 velocidades
Sistema de acionamento	Corrente de transmissão
Relação de redução primária	2,095 (88/42)
Relação da 1ª marcha	2,438 (39/16)
Relação da 2ª marcha	1,714 (36/21)
Relação da 3ª marcha	1,333 (32/24)
Relação da 4ª marcha	1,111 (30/27)
Relação da 5ª marcha	0,966 (28/29)
Relação da 6ª marcha	0,852 (23/27)
Relação de redução final	3,067 (46/15)
Sistema de embreagem	Multidisco, em banho de óleo
Tipo de quadro	Diamond em aço de alta elasticidade
Inclinação / Trail	25° / 106 mm
Suspensão dianteira	Garfo telescópico de 41 mm
Suspensão traseira	Monoamortecedor com pré-carga da mola ajustável
Curso da suspensão dianteira	120 mm
Curso da suspensão traseira	125 mm

Preço sugerido R$ 29.990,00* (Modelo 2011 c/ ABS)

Motor	4 tempos, 2 cilindros paralelos, refrigeração líquida
Cilindrada	649 cc
Diâmetro x curso	83,0 x 60,0 mm
Taxa de compressão	11,3:1
Sistema de válvulas	DOHC, 8 válvulas
Potência máxima	53 kW (72,1 CV) / 8.500 rpm
Torque máximo	66 N•m (6,7 kgf•m) / 7.000 rpm
Sistema de combustível	Injeção eletrônica
Sistema de ignição	Bateria e bobina (ignição transistorizada)
Sistema de partida	Elétrica
Sistema de lubrificação	Lubrificação forçada (cárter úmido)
Transmissão	6 velocidades
Sistema de acionamento	Corrente de transmissão
Relação de redução primária	2,095 (88/42)
Relação da 1ª marcha	2,438 (39/16)
Relação da 2ª marcha	1,714 (36/21)
Relação da 3ª marcha	1,333 (32/24)
Relação da 4ª marcha	1,111 (30/27)
Relação da 5ª marcha	0,966 (28/29)
Relação da 6ª marcha	0,852 (23/27)
Relação de redução final	3,067 (46/15)
Sistema de embreagem	Multidisco, em banho de óleo
Tipo de quadro	Diamond em aço de alta elasticidade
Inclinação / Trail	25° / 106 mm
Suspensão dianteira	Garfo telescópico de 41 mm
Suspensão traseira	Monoamortecedor com pré-carga da mola ajustável
Curso da suspensão dianteira	120 mm
Curso da suspensão traseira	125 mm